In Bezug auf das Klima übertrifft die Wall Street Orwell

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Es war wahrscheinlich zu viel zu hoffen, dass die Biden-Regierung, die versucht, den Klimawandel in den Griff zu bekommen, Hilfe von der Wall Street finden könnte. Stattdessen haben wir letzte Woche gesehen, wie sich finanzielle Schwergewichte in einem verwandelt haben Performance so starr und kurzsichtig, dass man sich fragt, ob der Kapitalismus in irgendetwas, das seiner gegenwärtigen Form ähnelt, überleben kann oder sollte.

Die Szene war eine virtuelles Forum Die vom Institute of International Finance organisierten Teilnehmer waren die Leiter der weltweit größten Banken, Investmenthäuser und Versicherungsunternehmen. Hintergrund war die verstärkte Anstrengung der Aktivisten in den letzten achtzehn Monaten, sie dazu zu bringen, keine Kredite mehr zu vergeben, keine Aktien zu kaufen und die Expansionspläne für die Industrie für fossile Brennstoffe zu zeichnen. (Eine weitere Kulisse war eines der heißesten Jahre, die jemals auf der Erde aufgezeichnet wurden, ein Jahr, in dem auch die größten Waldbrände und die meisten atlantischen Hurrikane stattfanden.) Die Biden-Administration hat begonnen Geräusche über die Unterstützung dieser Aktivistenbemühungen mit neuen Vorschriften bei der Federal Reserve, dem Finanzministerium und der Securities and Exchange Commission zu machen. Und jetzt sagten die Geldmänner im Wesentlichen, geh zur Hölle. Nicht auf die offensichtliche, freudige Art und Weise des texanischen Gasmanagers, der sich letzte Woche damit rühmte, “mit einigen dieser unglaublichen Preise den Jackpot zu knacken”. Nichts ganz so Rohes und doch viel bedrohlicheres.

Larry Fink, der CEO von BlackRock, warnte vor einer “vollständigen Veräußerung” von fossilen Brennstoffen, da dies “Greenwashing” wäre. Diese Aussage widerspricht nicht nur seiner firmeneigene Richtlinien– BlackRock hat ein bedingtes Versprechen abgegeben, sich von einigen zu trennen Kohlebergbauunternehmen– Es ist auch eine bemerkenswert orwellsche Verwendung einer orwellschen Idee. Greenwashing ist in Wahrheit das, worauf sich Fink und seine Kollegen einlassen, wenn sie ihre Forderung nach Einhaltung der Pariser Vorschriften oder nach CO2-Emissionen bis 2050 oder den anderen Ausweichmanövern bekannt geben, die es ihnen vorerst ermöglichen, weiterhin riesige Geldsummen zu leihen an die Industrie für fossile Brennstoffe, während sie darauf bestehen, dass sie sehr besorgt sind.

Hier ist zum Beispiel Brian Moynihan, der CEO der Bank of America, dem viertgrößten Finanzier der Welt für fossile Brennstoffe, der dem Sektor im vergangenen Jahr mehr als einhundertsechsundfünfzig Milliarden Dollar übergeben hat: „Wir müssen haben ein ausgewogener, fairer Übergang auf der ganzen Welt und erkennen, dass es Zeit, Investitionen und Innovation braucht. Und das bringt der Kapitalismus. “ Tatsächlich hat der Kapitalismus in den letzten Jahrzehnten (neben einer unglaublichen wirtschaftlichen Ungleichheit) zu einem Anstieg der globalen Durchschnittstemperatur von fast zwei Grad Celsius, Rekordtiefs für sommerliches Meereis in der Arktis und einem so destabilisierten Jetstream beigetragen Mitte Februar kann Houston sein kälter als Anchorage.

Und jetzt hat der Kapitalismus – so sagen uns die Wissenschaftler – keine Zeit mehr. Es hat neun Jahre Zeit, um eine Welt zu schaffen, in der sich die Emissionen halbieren. Wenn dies nicht der Fall ist, wird die Rede von „Paris“ völlig bedeutungslos sein, da die Ziele, die wir uns vor sechs Jahren dort gesetzt haben, unerreichbar sein werden. Diese Institutionen müssten, um ihre Rolle zu spielen, nur einen kleinen Teil ihres Geschäfts beiseite legen. (Einhundertsechsundfünfzig Milliarden Dollar sind erstaunlicherweise ein kleiner Teil des Geschäfts der Bank of America – aber ein Schimpfen über die Konzentration wirtschaftlicher Macht muss auf einen weiteren Tag warten). Aber sie sind einfach zu gierig, um das zu tun. Ich nehme an, eine höfliche Art zu sagen wäre, dass sie zu sehr in ihr aktuelles Geschäftsmodell investiert sind. Vergiss das Lesen des Raumes (obwohl man hofft, dass sie Bidens Moxie unterschätzen); Sie lesen nicht den Planeten.

Zwei Dinge werden passieren. Ein friedlicher Demonstrant, der schließlich durch Impfstoffe befreit wird, wird seine volle Aufmerksamkeit auf diese Institutionen richten. (Vollständige Offenlegung: Eine meiner letzten Reisen vor der Sperrung des Coronavirus war das Gefängnis im vergangenen Januar, weil ich mich in der Lobby einer Filiale der Chase Bank niedergelassen hatte, um gegen die Position der Bank als größter Kreditgeber der fossilen Brennstoffindustrie zu protestieren.) Zweitens wird der politische Druck auf die Biden-Administration zunehmen, diese Institutionen anzutreiben, bevor sie mehr Schaden anrichten – sie möchten sich langsam bewegen, aber Washington muss sie zwingen, schnell zu gehen. Weil neun Jahre nicht lang sind. Es sind mehr oder weniger zwei Amtszeiten des Präsidenten.

Wir müssen schnell vorankommen, weil die Industrie für fossile Brennstoffe eine riesige Kampagne der Täuschung und Verleugnung gestartet hat, die unser politisches System lange Zeit gelähmt hat. (Politiker, die diesen Unternehmen verpflichtet sind, sind immer noch an dieser Kampagne beteiligt, wie die Schneesturm von Fehlinformationen über Windkraft, die letzte Woche aus Texas kam, wurde deutlich.) Letzte Woche Michael Ryan, der die Leitung der Windenergie übernommen hat COVID-19 Bemühungen für die Weltgesundheitsorganisation erhielten eine Auszeichnung von Trócaire, einer gemeinnützigen Organisation der irisch-katholischen Kirche, die unter anderem zu erfolgreichen Bemühungen führte, die öffentlichen Konten dieser Nation von fossilen Brennstoffen zu trennen. Ryan sprach sowohl über das Coronavirus als auch über das Klima, und er tat dies unverblümt. „Wir bringen die Natur an ihre Grenzen. . . . Wir bringen Communities an ihre Grenzen. Wir belasten die Umwelt “, sagte er. „Und wir tun dies im Namen der Globalisierung und des Gefühls, dieser wunderbaren Sache nachzujagen, die die Menschen Wirtschaftswachstum nennen. Meiner Meinung nach wird das zu einer Malignität. “ Das „Wir“ ist jedoch nicht so breit wie Ryans Brogue. Ein Großteil des „Wir“, das den Schaden anrichtet, arbeitet an der Wall Street.

“Wir schreiben Schecks, die wir nicht einlösen können”, sagte Ryan. Das ist eine Metapher und auch eine Tatsache.

Das Mikrofon übergeben

Robin Chase ist ein Unternehmer, der Zipcar, den weltweit größten Carsharing-Betrieb, mitbegründet hat. Sie verbringt jedoch einen Großteil ihrer Zeit mit Politik. Ihr Buch, “Peers Inc., ”Zeigte, wie wir eine Sharing Economy aufbauen können, die den Gemeinden zugute kommt. Nach der großen Ankündigung von General Motors im letzten Monat, dass es bis 2035 komplett elektrisch sein wird, ist sie eine wichtige Stimme, von der man hören kann. (Unsere E-Mail-Konversation wurde ausführlich bearbeitet.)

GM wird nur Elektroautos und Lastwagen bauen. Das scheint eine große Sache zu sein, aber es ist weniger ein Triumph, als man annehmen könnte?

Ich würde es eher politisch motiviert als triumphierend nennen. Vor der Wahl von Joe Biden stand GM an der Spitze der Forderungen der Industrie nach einer Reduzierung des zuvor ausgehandelten Kraftstoffverbrauchs (CAFE) Standards und verwendete Klima-Leugner, um ihnen zu helfen, den Fall zu machen. Es gehörte auch zu einer Gruppe von Automobilunternehmen, die sich der Klage der Trump-Administration anschlossen, um Kalifornien das historische Recht zu verweigern, seine eigenen (strengeren) Emissionsanforderungen festzulegen. Doch nur wenige Tage nachdem Bidens Sieg klar wurde, brach GM die Klage ab.

Und können wir GM jemals verzeihen, dass er den militärischen Humvee zu einem Verbraucherprodukt gemacht hat – mit seinem übergroßen Fußabdruck, Gewicht, Emissionenund unentschuldbare Auswirkungen auf das Töten und Verstümmeln von Menschen bei Unfällen?

Trotzdem war ich absolut erfreut, über die jüngste und führende Ankündigung von GM zu lesen, dass das Jahr 2035 als das Jahr angestrebt wird, in dem der Übergang zur Herstellung und zum Verkauf von Elektrofahrzeugen abgeschlossen sein wird. GM ist das größte alte Automobilunternehmen, das sich so früh und vollständig engagiert.

Gibt es Möglichkeiten, um zu überdenken, was wir tatsächlich für den Transport benötigen, damit weniger Menschen ihre eigenen Autos haben? Sie haben etwas angepriesen, das Sie anrufen Freiheitsnetzwerk-erklären.

Das Problem mit einer Lösung nur für Autos ist, dass wir immer noch eine Person mit einem Gewicht von 150 Pfund in dreitausend Pfund Metall herstellen und bewegen müssen. Laut einer Studie aus dem Jahr 2017 werden die meisten Pendlerautofahrten in den USA nur vom Fahrer durchgeführt, und fast die Hälfte aller Autofahrten ist drei Meilen oder kürzer. Es ist verrückt ineffizient und teuer.

Ich war auch beeindruckt von der Tatsache, dass wir es in den letzten hundert Jahren sicherer gemacht haben, den Ozean zu überqueren, als die Straße zu überqueren. Die überwiegende Mehrheit der Amerikaner hat keinen Zugang zu einem Radweg oder Radweg.

Egal wo wir leben oder wer wir sind, ohne eine sichere, kostengünstige (oder kostenlose) Fähigkeit, sich fortzubewegen, gibt es ein sehr reales Gefühl, gefangen und abhängig zu sein. Ich denke, es ist dieses viszerale Verständnis unseres Verlustes an Autonomie, das einer der Gründe ist, warum die Leute so wütend und unerbittlich über vorgeschlagene Änderungen der Gassteuer, Park-, Rad- und Busspuren oder Transitverbesserungen werden.

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