Workhorse, der Hersteller von Elektrofahrzeugen, wird sich mit dem Postdienst über den verlorenen Vertrag treffen.

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Workhorse Group, das kleine Unternehmen, das habe letzte Woche einen Vertrag verloren Um elektrische Lieferwagen für den United States Postal Service zu bauen, sagte Montag, dass es am Mittwoch mit Beamten bei der Post treffen würde, um die Entscheidung zu besprechen.

Die Aktien von Workhorse fielen, nachdem der Postdienst einen Konkurrenten, Oshkosh Defense, ausgewählt hatte, um seine alternde Flotte von 229.000 Lastwagen mit Rechtslenkung zu ersetzen, die für die Zustellung von Briefen und Paketen verwendet wurden.

“Dies ist nicht das Ergebnis, das wir erwartet oder erhofft hatten”, sagte Duane Hughes, CEO von Workhorse, am Montag in einer Telefonkonferenz, um die Ergebnisse des vierten Quartals des Unternehmens zu erörtern. “Wir beabsichtigen, alle Möglichkeiten zu erkunden, die uns zur Verfügung stehen.”

Herr Hughes fügte hinzu, das Unternehmen spreche mit „verschiedenen Parteien und Gruppen“, lehnte es jedoch ab, näher darauf einzugehen, was Workhorse tun könnte, um Postbeamte dazu zu bringen, ihre Entscheidung zu überdenken, was auch von einigen Gesetzgebern und Umweltverbänden kritisiert wurde, weil die meisten Lastwagen unter Das Oshkosh-Gebot wird mit Benzin betrieben.

Die Chancen von Workhorse, einen zweiten Versuch im Postdienstgeschäft zu unternehmen, hängen möglicherweise davon ab, ob Präsident Biden Louis DeJoy, den Generalpostmeister, der letztes Jahr von Vorstandsmitgliedern eingesetzt wurde, die vom ehemaligen Präsidenten Donald J. Trump ernannt wurden, verdrängen kann. Herr DeJoy hat Überstunden gekürzt und andere Schritte im Namen der Effizienz unternommen, die laut Kritikern zu erheblichen Verzögerungen bei der Zustellung von Briefen und Paketen geführt haben.

Herr DeJoy beaufsichtigte die Entscheidung, Oshkosh einen 10-Jahres-Vertrag im Wert von 482 Millionen US-Dollar zu erteilen, der die Herstellung von benzinbetriebenen Lastwagen anbot, die später auf Batteriebetrieb umgerüstet werden könnten. Die Entscheidung widerspricht der jüngsten Anordnung von Herrn Biden, die 645.000 Fahrzeuge in Bundesflotten durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen.

Nach Bekanntgabe der Vertragsentscheidung wurde Herr Biden nominierte drei neue Mitglieder für den Postdienst, der die Macht hat, den Generalpostmeister zu feuern.

“Ich denke, was Sie sehen, ist eine Beschleunigung dessen, was Präsident Biden tut, um den Gouverneursrat so zusammenzustellen, dass sein Plan für die Zukunft unterstützt wird”, sagte Hughes.

Workhorse verzeichnete einen Anstieg des Aktienkurses von weniger als 2 USD vor einem Jahr auf mehr als 40 USD Anfang Februar in der Erwartung, zumindest einen Teil des Postdienstvertrags zu gewinnen. Die Aktie verlor mehr als die Hälfte ihres Wertes, nachdem die Post bekannt gab, dass sie Oshkosh für den Vertrag ausgewählt hatte.

Workhorse gab an, im Jahr 2020 einen Gewinn von 69,8 Millionen US-Dollar erzielt zu haben, allerdings nur, weil es 323 Millionen US-Dollar im Zusammenhang mit dem 10-prozentigen Anteil an Lordstown Motors einbrachte, einem Start-up für elektrische Kleintransporter, das von Workhorse’s ehemaligem Geschäftsführer gegründet wurde. Workhorse notierte am Montagnachmittag bei etwa 16,60 USD je Aktie, was einem Anstieg von etwa 3 Prozent entspricht.

Workhorse hat Aufträge für rund 8.000 elektrische Lieferwagen, hatte jedoch Schwierigkeiten, die Produktion hochzufahren. Im vierten Quartal wurden nur sieben Lastwagen hergestellt, als der Betrieb vorübergehend eingestellt wurde, da etwa ein Drittel der Beschäftigten positiv auf Covid-19 getestet wurde.

Das Unternehmen hoffte, die Produktion bis Ende dieses Monats auf drei Lastwagen pro Tag und bis Ende Juni auf zehn Lastwagen pro Tag steigern zu können.

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