Die Zukunft der Autonavigation ist gekommen

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Das nächste Mal bringt Sie das Navigationssystem Ihres Autos direkt zur Haustür eines perfekten kleinen Grillplatzes, danke dem US-Militär.

Das Global Positioning System – ein Netzwerk von Satelliten, das die Ortung von Orten ermöglicht – wurde vom Verteidigungsministerium zur Verfügung gestellt. Die Space Force und die Küstenwache sind jetzt für ihren Betrieb verantwortlich.

Aber Autofahrer mussten nicht darauf warten, dass das Militär GPS entwickelte, um zu ihrem Ziel zu gelangen. Bereits in den 1930er Jahren bot der Iter Avto, ein Aftermarket-Gerät, eine Navigationsführung an. Mit scrollenden Papierkarten und einer Tachokabelverbindung konnte das am Armaturenbrett montierte Gerät eine ungefähre Route verfolgen, solange der Fahrer auf der Geraden und Schmalen blieb. Selbst für einen Moment vom Weg abzukommen, würde einen Schraubenschlüssel in die Werke werfen.

Diese Kartentechnologie hat sich im Laufe der Jahre manchmal unruhig weiterentwickelt. Aber GPS ist jetzt ein entscheidender Fahrbegleiter. Smartphones verwenden ihre Satellitensignale zur Navigation und für andere Zwecke.

Die Verwendung eines Telefons zur Navigation hat Nachteile, insbesondere wenn es nicht auf das Infotainmentsystem eines Autos zugreift. Das Positionieren eines Telefons kann schwierig sein. Da Smartphones für Kartendaten auf ein Mobilfunksignal angewiesen sind, kann die Abdeckung in Gebieten wie Bergen mit schlechtem Empfang verloren gehen.

Aber Smartphones sind praktisch und fast jeder hat eines. Apple- und Google Maps werden bei Bedarf automatisch aktualisiert. Bei den meisten neueren Fahrzeugen kann Apple CarPlay oder Android Auto auf einem großen In-Dash-Monitor angezeigt werden.

Neue Aftermarket-Navigationssysteme, die auf dem Armaturenbrett montiert oder im Armaturenbrett installiert sind, sind ein Schritt weiter als ein Smartphone – und das Iter Avto. Zum Beispiel kann das Garmin DriveSmart 61 LMT-S Navigationssystem mit einem 6,95-Zoll-Bildschirm für gute Sichtbarkeit bestellt werden. Der Garmin bietet gesprochene Abbiegehinweise unter Verwendung von Straßennamen und Orientierungspunkten. Points of Interest und Hospitality-Einrichtungen werden aufgerufen, Stauwarnungen ausgegeben, Geschwindigkeitsbegrenzungen angezeigt und Fahrerwarnungen bereitgestellt. Andere Topmodelle wie TomTom und Magellan bieten ebenfalls alle Funktionen.

Alle Aftermarket-Navigationssysteme sind mit lokalisierten Karten ausgestattet, und im Allgemeinen werden drahtlose Updates bereitgestellt. Viele Best-of-Listen sind im Internet verfügbar.

Aber besser als Smartphones und On-Dash-Geräte sind die Navigationssysteme, die Autohersteller in ihre Autos einstecken. Diese werkseitig installierten Systeme bieten eine bessere Genauigkeit, mehr Funktionen und eine bessere Integration. Der Bildschirm ist normalerweise kräftiger, und ein eingebautes System zieht Diebe nicht an wie eine Einheit, die am Armaturenbrett angesaugt wird. Die integrierten Systeme verfügen normalerweise über leistungsstärkere Chips als Aftermarket-Modelle, und ihre Antennen können größer und besser platziert sein.

Das Navigationssystem im Cadillac Escalade 2021 ist ein gutes Beispiel dafür, wie weit die Technologie fortgeschritten ist. Wenn Sie im Systemmenü Audio-Fahrtrichtungen auswählen, unterstreicht die Stimme die erforderliche Aktion. Wenn Sie sich einer Rechtskurve nähern, kommt die Stimme von der rechten Seite des Fahrzeugs. Wenn Sie sich der Kreuzung nähern, nimmt die Lautstärke zu.

Wenn Sie lieber das Surround-Sound-System mit 36 ​​Lautsprechern des Fahrzeugs hören möchten, können Sie die Stimme ausschalten und sich stattdessen auf das große, hochauflösende Display auf dem 16,9-Zoll-Infotainment-Bildschirm des Fahrzeugs verlassen. Eine Heads-up-Anzeige der Routenanweisungen ergänzt sie in der Windschutzscheibe. Natürlich erhalten Sie eine genau definierte Karte, aber das System liefert auch Bilder von Verkehrszeichen an wichtigen Kreuzungen, die beispielsweise angeben, in welche Richtung Sie an einer Weggabelung fahren sollten. Schalten Sie Augmented Reality ein und die Kameras des Fahrzeugs liefern ein Bild der Straße mit einer überlagerten Karte.

Wenn Sie ein Ziel auswählen und bei der Ankunft, liefert das System Bilder, damit Sie wissen, wonach Sie suchen müssen. Es kann Ihnen auch die Umgebung zeigen.

Diese Bilder werden mit freundlicher Genehmigung von Google Street View bereitgestellt. Dazu gehören Millionen von Panoramabildern, die aus Googles eigener Arbeit stammen, und die Beiträge gewöhnlicher Menschen mit Kameras. Die meisten Fahrzeugnavigationssysteme nutzen Google Mapping und Fotografie. Das Navigationssystem von Tesla kann auf seinem 17-Zoll-Bildschirm sogar Luftbilder von Google Earth bereitstellen.

Luxusmarken wie Tesla, Mercedes-Benz und Cadillac bieten Navigationssysteme mit zahlreichen Funktionen, aber Sie müssen keine sechs Ziffern ausgeben, um eine GPS-Anleitung zu erhalten. Chryslers Uconnect-Navigationssysteme werden laut Autobesitzern von Autobesitzern positiv bewertet Verbraucherberichte,

In einem Jeep Cherokee kann Uconnect einfach durch Sprechen einer Adresse in Bewegung gesetzt werden. Das System verwendet Sensoren, um GPS an Orten wie Tunneln oder Parkhäusern zu unterstützen, an denen es möglicherweise den Kontakt zu den Satelliten verliert.

Der 2021 Ford Bronco, ein Fahrzeug, das über das Ende der Straße hinaus erforscht werden soll, bietet SYNC 4-Navigation auf einem 12-Zoll-Bildschirm in Modellen ab etwa 40.000 US-Dollar. Dieses GPS-gesteuerte Navigationssystem kann den Fahrern helfen, sich in der Wildnis zurechtzufinden, und bietet Kameraansichten, um diejenigen zu unterstützen, die ein oder zwei Felsen erklimmen möchten.

Während von Autoherstellern installierte Navigationssysteme in den letzten Jahren komplex geworden sind, waren die ersten, die in Autos auftauchten, bescheidener. 1981 entwickelten Honda, Stanley Electric und Alpine den Electro Gyro-Cator, bei dem mithilfe eines Gyroskops Trägheit und durchscheinende Karten auf einem beleuchteten Bildschirm zur Veranschaulichung einer Route bestimmt wurden. Das nur in Japan verkaufte System erhöhte den Preis eines Autos um den Gegenwert von 2.750 US-Dollar und funktionierte nur geringfügig. Es zeigte sich, dass anhand des Startpunkts, der Geschwindigkeit und des Kurses ein Ort berechnet werden konnte. Es ist das, was Ingenieure ein Dead-Reckoning-System nennen.

Andere Dead-Reckoning-Systeme würden folgen, einschließlich einiger, die digitale Karten verwenden, die auf Bändern oder anderen Medien gespeichert sind. Aber Dead Reckoning kann niemals absolut präzise sein, und die Chancen, vom Kurs abzukommen, sind beträchtlich.

Dann kam GPS und die Navigation wurde erwachsen. Das erste von einem Autobauer angebotene GPS-Navigationsgerät kam 1990 im Mazda Eunos Cosmo an, der nur in Japan angeboten wurde. General Motors folgte 1992 mit einem in Mietwagen eingebauten System. 1995 wurde es als Option für das Oldsmobile 88 angeboten. Unter Verwendung von Karten, die auf Kassetten gespeichert waren, wurde das System zunächst nur mit Karten für Kalifornien und Las Vegas vermarktet, andere Kassetten folgten jedoch.

Während die Autohersteller Luxusmodellen nach und nach GPS-Navigationssysteme hinzufügten, übernahm der Aftermarket das Konzept. Alpine bot 1997 ein System an, das CD-Karten verwendete, und Garmin folgte 1998.

Die Wurzeln der GPS-Technologie reichen bis ins Jahr 1842 zurück, als der österreichische Physiker Christian Andreas Doppler beschrieb, wie Bewegung die Frequenz von Schallwellen beeinflusst. Dieser Doppler-Effekt wird durch das Pfeifen eines sich nähernden Zuges veranschaulicht. Wenn es sich nähert, erreichen mehr Schallwellen Ihr Ohr und die Tonhöhe nimmt zu. Wenn der Zug wegfährt, nimmt die Tonhöhe ab.

In den späten 50er Jahren – diesen aufregenden Tagen von Sputnik – zeigten Wissenschaftler, dass ein erdumlaufender Satellit verfolgt werden kann, indem ein Mikrowellensignal von ihm reflektiert und beobachtet wird, wie seine Bewegung die Frequenz des zurückkehrenden Signals verändert.

Mitte der 60er Jahre musste die Marine U-Boote mit Atomwaffen aufspüren. Unter Verwendung von sechs umlaufenden Satelliten stellten Wissenschaftler der Marine fest, dass sie Änderungen im Doppler beobachten konnten, wenn Radiowellen von U-Booten von den Satelliten reflektiert wurden, wodurch die Positionen der U-Boote berechnet wurden.

Das Verteidigungsministerium erweiterte das Konzept und begann Anfang der 70er Jahre mit der Entwicklung eines präzisen Satellitennavigationssystems. Das erste Navigationssystem mit Timing- und Ranging-Satelliten wurde 1978 gestartet. 1993 wurden 24 Navstar-Satelliten in Betrieb genommen.

Die GPS-Technologie verfolgte einst U-Boote, und heute kann Ihnen ein weitaus leistungsfähigeres System dabei helfen, ein Schinken-Schweizer-U-Boot zu jagen.

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