Arbeitspferd Lager fällt nach Verlust des USPS-Vertrags

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“Wir haben derzeit nicht die drei oder vier zusätzlichen Milliarden Dollar in unserem Plan, die dafür erforderlich sind”, sagte DeJoy, ein Vertreter des ehemaligen Präsidenten Donald J. Trump, dessen Entscheidungen – insbesondere über die Postbearbeitung während der Wahlen 2020 – haben ihn zu einem politischen Blitzableiter gemacht. “Aber wir freuen uns, mit der Verwaltung und mit diesem Kongress zu sprechen.”

Verschiedene Studien haben gezeigt, dass sinkende Batteriepreise und niedrigere Wartungskosten dazu geführt haben, dass Elektrofahrzeuge gegenüber herkömmlichen zunehmend wettbewerbsfähig sind. Und es gibt einen Präzedenzfall für eine rasche Verlagerung hin zu elektrischen Lieferwagen. Amazon hat im vergangenen Jahr 100.000 kundenspezifische elektrische Lieferfahrzeuge bei bestellt Rivian, ein weiterer Emporkömmling.

Don Hillebrand, Direktor der Abteilung Energiesysteme des Argonne National Laboratory, sagte, Oshkoshs Erfahrung mit großen Verteidigungsverträgen für robuste, langlebige Fahrzeuge sei wahrscheinlich ein Faktor bei der Entscheidung des Postdienstes gewesen. Oshkosh ist auch führend in der autonomen Fahrtechnik, die bei Postzustellungen eine wachsende Rolle spielen könnte, sagte er.

“Im letzten Zyklus fuhren sie mit einem Fahrzeug, das sich über 30 Jahre erstrecken würde”, sagte Hillebrand. “Wenn sie also auf die nächste Stufe schauen, wollen sie die gleiche Stabilität, Fähigkeit und Flexibilität.”

Dennoch wurde die Entscheidung von Umweltverbänden und anderen Befürwortern von Elektrofahrzeugen weitgehend getroffen.

„Sie haben vor sechs Jahren einen Prozess gestartet, aber verzögert, verzögert, verzögert. Und als sie am Ende der Straße ankamen, trafen sie eine Entscheidung, die uns in Verbrennungsmotoren einschließt, anstatt zu sagen: “Wir müssen das überdenken”, sagte Robbie Diamond, Präsident von Securing America’s Future Energy, einer Gruppe, die befürwortet die amerikanische Energieunabhängigkeit.

Herr Diamond fügte hinzu, dass es für die Vereinigten Staaten eine verpasste Gelegenheit sei, China einzuholen, das bei der Elektrifizierung von Bussen und anderen Fahrzeugflotten einen Sprung nach vorne gemacht habe. China hat auch die globalen Lieferketten für kritische Komponenten dominiert, die für die Produktion von Elektrofahrzeugen benötigt werden.

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